フロントサスペンションの組立て

本日の山陰は意外といい天気でしたね。
予報では崩れるとか・・・寒いとか言われていた気がするのですけどね。
スキッといい天気なら嬉しいのですけどね・・・
まあ2月ですからねこれくらいに天気なら良い方だと思います
普通なら雪が降って積もっているはずですからね〜
今日も朝一番からタマネギの草取りをしておりまして、本日草取りがやっと完了しました。
肥料はたまたま途中で無くなってしまったので明日に持ち越しましたが一応完了と言うことですね。
明日は肥料を買ってきて撒いておきましょう。

今日の前置きは・・・
昨日のカムカバーの続きです
今朝、アトリエに出勤してきましてさいしょに見たのがこのカムカバーなんですね
昨日からどうも気になっていましてカムカバーの中央部分が半田付けのときに少し凹んでしまっていまして・・・それが気になっていたのです
この修正ですが、この後結晶塗装をする為に160℃まで温度を上げなければならないのでパテをつけるわけにはゆきません。
こんな場合にはどうすればいいのか・・・！？
点火順の文字をつけたデブコンを使えばなんとかなるかもしれませんが、それも絶対大丈夫と言うわけではありません
なので一つの結論を出しました
裏から叩いて凹みを直すのです
こんな感じに叩きました
表から位置をよく観察しまして裏から叩くを繰り返してなんとか目立たない程度に直しことに成功しました。
と言ってもサフを塗ってみないとよくわからないのですが・・・塗ってみればよかったかな〜
確認してからサフをシンナーで落とせば作業は完了しますよね・・・。
あ〜今そのアイディアが頭に浮かんだのです


今日の作業はまずフロントの車高の調整いたします
タメオのキットにはエッチングの部品でフロントのアップライトの位置を確認出来る治具が入っているのです
こんな感じで高さを確認しています

次はフロントのスタビライザーを取り付けています・・・実は下の写真は作業中なのでよく見えないのですけどね〜（笑）

次はステアリング系のタイロッドを作っています
タイロッドと言うのはステリングギアボックスからアップライトの間を連結するシャフトでしてステアリングギアボックスからの動きをアップライトに伝えてハンドルを切るための重要な部品ですね
アップライト側は少し潰しておきます
その潰した部分の脇にはアルミパイプを使って長さ調整用のナットを再現しておきましょう。

タイロッドとFアッパーアームのテンションロッドを準備しました
取り付けのステーとかはエッチングで準備されていますので苦労することはありませんが何せ小さいので目がチラチラします（笑）

アッパーアームのテンションロッドを取り付けてみました
このロッドのアッパーアーム側の取り付け部分は本来アッパーアーム側なのでフラットブラックで塗った方がいいかもしれませんね
色を同じくすると部品が一体になっている事が再現出来るのですよね。

タイロッドを取り付けました
フロントの足回りも後少しで完成ですね

メーターパネルとステアリングシャフトを取り付けました
このステアリングシャフトは途中で曲がっているのですがエッチングを使ってユニバーサルジョイントが再現されています
その寸法も厳しく設計されているらしくシャーシに当たってしまう事も無く簡単に装着できました。
流石に設計が新しいことはありますね。

次は同じ様な角度の写真になりますが・・・
シフトロッドやシフトゲートなども付けました
ここで気をつけたのは立体感のことなのです
エッチングを組み合わせたシフトゲートは確かに精度も良いのですが何となく立体感がなく平面的な再現しかできません
シフトロッドの出口の部分にアルミパイプを追加しまして表現が平面的になるのを防ぎました。

この部品はフロントの両サイドにつくラジエターの部品なのですが取り付けのダボが前後ともに同じ高さの部分に並んでいるのが分かりますでしょうか？

しかしながら・・・
シャーシの方は上下の部分に小さなダボ穴前後のものは前後でその高さが変えてあります
当然これは設計ミスでしてこのままではまっすぐに取り付けする事ができません下側の穴の部分を削って取りますと3箇所のダボだけで取り付けすることになります。
精度はいいですが設計ミスもあるみたいですね・・・他にももう1箇所ありまして左のリアのオイルクーラーの取り付け部分のダボが違いますのでご注意を・・・

フロントサスペンションの後ろ側につくラジエターはこんな感じで取り付けられます。


明日も312Tを組み立てます